स्नो मंकी पार्क को ट्रेन

मैं आपको विस्तार से बताता हूं कि नागानो प्रान्त के उत्तरी भाग में जापानी द्वीप होंशू के जिगोकुदानी याएन-कोनी स्नो मंकी पार्क में कैसे पहुंचा जा सकता है। वास्तव में, ट्रेन ही विशेष ध्यान देने योग्य है। इसमें ऐसी डिज़ाइन है कि ड्राइवर को अच्छे शारीरिक आकार में होना चाहिए :)

यात्रा नागानो स्टेशन से शुरू होती है। लेकिन जापान रेलवे (JR) लाइन के माध्यम से नहीं, बल्कि Dentetsu लाइन के माध्यम से। चारों ओर देखने पर, मुझे संकेत नहीं मिले, मुझे स्टेशन पर्यवेक्षक से पूछना पड़ा। उन्होंने मुझे मार्ग दिया और आंदोलन की दिशा का संकेत दिया। इस अर्थ में जापानी बहुत समझदार हैं, इसलिए उंगलियों पर समझाने के लिए नहीं, उनके पास हमेशा विशेष रूप से तैयार कागज होते हैं।

कार के अंदर ऐसा दिखता है। केबिन का हिस्सा नीचे स्थित है, तो यह स्पष्ट होगा कि क्यों। सीढ़ी को दाईं ओर देखें, इसे याद रखें। मुझे तुरंत समझ नहीं आया कि वह किस लिए थी।

नागानो स्टेशन से युदानका स्टेशन तक के टिकट की कीमत 1,260 येन है, जो लगभग 660 रूबल है। मशीन में खरीदें। जब आप प्लेटफ़ॉर्म में प्रवेश करते हैं तो वे उस पर अपनी मुहर लगा देते हैं, इसके बिना टिकट अमान्य है। सच्चाई एक दो बार थी कि मैं गलती से बिना निशान के घुस गया, बाहर निकलने पर मैंने सिर्फ एक टिकट दिया, कोई प्रतिबंध नहीं लगाया गया।

रास्ते में, मैंने ग्लास के माध्यम से एक तस्वीर ली, जापानी जीवन से एक स्केच, इसलिए बोलने के लिए। ड्राइव 5 स्टॉप, समय में लगभग 45 मिनट। स्टेशन Yudanaka - अंतिम, आप पास नहीं होगा।

युदानाका स्टेशन यमनोची शहर में स्थित है। कभी-कभी वे यम-नहीं उती लिखते हैं। क्यों स्टेशन Yudanaka कहा जाता है और नहीं Yananouchi स्पष्ट नहीं है। जब मैं यात्रा की तैयारी कर रहा था और जानकारी का अध्ययन कर रहा था, तो सबसे पहले मैं भ्रमित हो गया। युदानाका लगभग 600 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है और नागानो लाइन का सबसे ऊँचा स्टेशन है।

स्टेशन छोटा है। इमारत में एक छोटा सा प्रतीक्षालय और एक पर्यटक सूचना केंद्र है। जब ट्रेन प्लेटफ़ॉर्म पर आती है, तो एक जापानी गाना बजाया जाता है।

मैं तुरंत बसों में चला गया। उसने स्टॉप कहा - स्नो मंकी पार्क - उन्होंने मुझे एक टिकट बेच दिया। किराया 310 येन है, जो लगभग 160 रूबल है।

कई दिशाएं हैं, बर्फ बंदर पार्क सबसे लोकप्रिय है। मुझे अफसोस है कि मेरे पास केवल दो दिन थे। आप पहाड़ों में एक सप्ताह बिता सकते हैं, हर दिन कुछ नया देख सकते हैं और विभिन्न मार्गों पर चल सकते हैं।

बस पहले से खड़ी है। मैं फिर से भाग्यशाली हो गया। टोक्यो से जाने के रास्ते में, मैंने समय का इंतजार नहीं किया।

स्नो मंकी पार्क स्टॉप रोमन संग्रहालय के पास स्थित है। मैंने तुरंत अपने समय की गणना करने के लिए कार्यक्रम की एक तस्वीर ली। उसी स्टॉप से आप ट्रेन को दरकिनार करते हुए सीधे नागानो जा सकते हैं। एक टिकट की कीमत 1,400 येन है।

हर कोई समझता है कि पर्यटक संग्रहालय में नहीं जाते हैं, बल्कि बंदरों के लिए जाते हैं, इसलिए जाने का एक आरेख खींचा जाता है।

पार्क के करीब एक और पड़ाव है। इसे कंबायशी-ऑनसेन कहा जाता है। यहां स्थित है। शेड्यूल फिल्माया, इसका उपयोग करें।

तब बंदर थे। वापस रास्ते में, मैं यमनोची शहर के आसपास चला गया। यह एक ऐसा प्रांतीय है, यहां तक कि ग्रामीण जापान भी। मैं युदानाका स्टेशन पर लौट आया, और दिलचस्प चीजों के साथ एक स्टैंड था। एक बार फिर मुझे पछतावा हुआ कि मेरे पास इस सब के लिए समय नहीं था। किसी दिन फिर से नागानो क्षेत्र में आना होगा।

आह, लिफ्ट! मुझे चाहिए, मुझे चाहिए !!! यह रियू स्की पार्क का पर्वत स्थल है।

इसके अलावा, मैंने तोप की प्रतिमा भी नहीं देखी।

दायीं ओर स्टेशन की पहली इमारत है, बाईं ओर वर्तमान एक है। एक ही रास्ता है। पहले, कुछ मुश्किल यू-टर्न का उपयोग किया गया था, और यह समझ में नहीं आया कि सब कुछ कैसे हुआ। विकिपीडिया इसके बारे में क्या कहता है:

पहले, स्टेशन में दो पटरियों तक पहुंच के साथ एक अलग प्रकार का मंच था, आमतौर पर केवल दूसरे ट्रैक का उपयोग किया जाता था। क्षेत्र पर एक रोक था। अतीत में, एक क्षैतिज प्लेटफ़ॉर्म (जो, सिद्धांत रूप में, तीन कारों को समायोजित कर सकता है) के पास एक पथ पर तीन-कार ट्रेन शुरू करने के लिए, यह आवश्यक था, मुख्य रेलवे ट्रैक के चौराहे को पार करने के बाद, एक अतिरिक्त ट्रैक के साथ लगभग 200 मीटर ड्राइव करने के लिए, यू-टर्न बनाते हुए, प्लेटफ़ॉर्म पर पथ को कॉल करें। इस प्रकार, यह स्टेशन एक दुर्लभ प्रकार था। ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि स्टेशन 40% की ढलान पर है। प्लेटफ़ॉर्म का क्षैतिज भाग सिनशु-नाकानो की ओर लंबा करना मुश्किल है, और जब सामान्य तरीके से प्रवेश करते हैं, तो पहली कार स्टेशन के अंदर रेलवे पटरियों के चौराहे पर थी। दो-कार ट्रेनों को पूरी तरह से प्लेटफॉर्म पर रखा गया था, और उनके लिए यू-टर्न का उपयोग नहीं किया गया था। सितंबर 2006 में, एक बड़ा ओवरहाल किया गया, यू-टर्न अप्रासंगिक हो गया, मंच ने अपना वर्तमान स्वरूप ले लिया, अतिरिक्त मार्ग के साथ चौराहे को समाप्त कर दिया गया। ट्रैफिक प्रबंधन में बदलाव का मुख्य कारण 1000 श्रृंखला वाली ट्रेन के ट्रेन चालक के लिए समीक्षा की असुविधा थी।

मंच के ऊपर की फोटो में शिंशु-नाकानो ट्रेन है, यह अगला स्टेशन है। इतनी ट्रेन क्यों चलती है, मुझे समझ नहीं आया। आप एक परिवर्तन के साथ नागानो को प्राप्त कर सकते हैं: उस पर एक स्टॉप, फिर, 15 मिनट इंतजार करने के बाद, पहले से ही अंत तक। इस प्रकार, सड़क 1 घंटे 25 मिनट लगती है। कोई मतलब नहीं है, सीधी ट्रेन के लिए इंतजार करना बेहतर है, इसमें केवल 45 मिनट लगते हैं। मैं 16:43 पर निकल गया। नीचे शेड्यूल करें, शायद कोई काम आएगा।

यहाँ एक्सप्रेस ट्रेन है जो युदानाका स्टेशन से नागानो तक चलती है। कृपया ध्यान दें कि ड्राइवर का कैब सबसे ऊपर है। वह वहाँ कैसे पहुँचता है - एक अलग आकर्षण :)